“厲害了我的國”——車廂上的紅色標識，與列車駛出時白色車身劃出的優美線條相映襯。9月21日上午9時，G2次“復興號”列車從上海虹橋站啟動，奔向北京。隨著列車穩穩飛馳，京滬高鐵開啟“350新時速”。
“今天是值得每個中國人驕傲的日子，從今天開始，代表完全自主知識產權的‘復興號’中國標準動車組列車，在京滬高鐵按時速350公里運行，這標志著我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。”G2次列車長封盛的話語中難掩激動。
速度更快性能更高
9時20分，列車車廂的顯示屏上，時速已飛升至350公里。在9號車廂，來自臺灣高雄的東宏旅行社有限公司董事長鄭雪玲告訴記者，今天她帶了16人的商務旅行團去北京游玩。“在臺灣就看到‘復興號’的消息，客人們特意要求乘坐這趟車，能趕上‘復興號’第一天提速，真的很開心！”
上海鐵路局客運處副處長陳楓告訴記者，9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現350公里時速運營。考慮旅客出行需求量較高的時間段，鐵路部門安排“復興號”動車組擔當始發站9時、10時、14時、15時發車的G1/G2次、G13/G14次、G3/G4次、G17/G18次，作為京滬高鐵運營速度的新標桿，中途停靠南京南、濟南西站，全程運行時間僅為4小時28分。
在陳楓看來，“復興號”真正實現了“中國制造”“中國品牌”“中國標準”。“復興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發制造的中國標準動車組，集成了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。
服務更規范更溫情
車廂里，上海客運段京滬高鐵車隊的乘務員們有條不紊地忙碌著。她們是從上海客運段150多名乘務員當中擇優選拔出來的，個個經驗豐富、業務熟練，經過形象禮儀、應急處置、雙語廣播等專項培訓。
華鐵旅客服務有限公司整備分公司王斌告訴記者，“復興號”提速，華鐵旅服的服務也精細化升級，從餐食、環境衛生入手，為旅客打造愉悅舒適的旅途。如廁環境一直是旅客關注的熱點，公司引進覆膜保潔工藝，對廁所內的設施進行物理保護，降低因保潔造成的材質損壞，避免污漬滲透，讓衛生間潔凈如新，不留異味。
列車服務員陳靜推出高鐵清潔車，準備收取車廂內的垃圾。她告訴記者，清潔車里不同用處的工具分隔擺放，抹布嚴格分色管理，擺放了紅、藍、紫三色抹布，每種顏色的抹布清潔的部位不同。
9時59分，列車到達南京南站。臨近午飯時間，9號車廂的旅客鄭雪玲向乘務員詢問列車餐食種類。聽到乘務員推薦15元到60元價位不等的盒飯，還有8元到15元的揚州包子、微波水餃、五芳齋粽子等小吃，還有她平素愛吃的全素餐食，這才放下了心。“乘坐‘復興號’的體驗真的很棒，中國高鐵的細節做得越來越好。”鄭雪玲說。
運行更周密更安全
11時59分，列車到達濟南西站。上海機務段動車司機康旭峰告訴記者，“復興號”開行后，延長了值乘區段，對司機的精力和體力都是一種考驗，只有嚴格執行呼喚應答制度，按標操縱，才能保證途中350公里達速運行。
“為提高運行安全性能，‘復興號’的駕駛室設置了地震預警系統。”正在車廂內設備巡視的上海動車段隨車機械師曹黎剛說，“‘復興號’增大座位空間，采取最大限度的減振降噪措施，提升旅客乘坐舒適度。”
京滬高鐵開啟“350新時速”，帶來了作業方式、標準等變化。陳楓告訴記者，上海機務段從350名動車司機中選拔出38名優秀司機，分批組織他們赴廣州、長春、青島參加相關理論及跟車實習，確保扎實掌握“復興號”動車組列車操縱技能。
針對“復興號”新車特點，上海動車段組建了一支124人的專業化檢修、乘務和技術團隊，實行專人專車專修，將一級修加密至每日進行；同時整合自身和廠家專業力量，強化運行過程保障，開展長期服役性能研究。在應急響應方面，鐵路部門會同廠家成立機動專家組，同時在上海、南京、濟南、天津、北京等重點車站設置應急點。目前上海鐵路局配屬CR400BF型“復興號”動車組17組，計劃至年底配屬25組。
13時28分，G2次“復興號”安全正點停靠北京南站。整個車程持續4小時28分。封盛的臉色寫滿自豪：“‘復興號’在京滬高鐵實現時速350公里達速運營，不僅縮短了運行時間，提高了車輛運用效率，而且向世界展示了中國高鐵的領先地位和安全運營能力。”