印尼雅萬高鐵是東南亞首條高速鐵路，也是我國高鐵技術首次整體全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”。雅萬高鐵建設所需的3.8萬噸鋼軌全部由我所在的攀鋼釩軌梁廠供貨。我作為攀鋼釩軌梁廠生產技術室精成生產單元黨支部書記和質量運行經理，能夠全程見證參與這一具有里程碑意義的工程，深感責任重大、使命光榮。
為確保優質高效完成供貨任務，軌梁廠黨委向全體黨員職工發出了“堅決打贏雅萬高鐵鋼軌保產保供攻堅戰”的倡議。我從廠黨委書記手中接過“共產黨員突擊隊”隊旗，那一刻，我感到既緊張又振奮——這一單，我們要堅決拿下！
我們黨支部以黨小組為單位成立了“共產黨員突擊分隊”，全體黨員充分發揮先鋒模范作用，在鋼軌生產保供一線充分展現了“一名黨員就是一面旗幟”。
作為鋼軌質量把關的最后一個環節，我始終牢記“對品質精益求精、對工作一絲不茍、對完美極致追求”的“軌梁工匠”精神。從制定質量管控方案到落實每一項措施，從鋼軌矯直、探傷到成品驗收等各環節，我都逐一進行質量跟蹤、記錄、分析、改進，確保萬無一失。經過日夜奮戰，雅萬高鐵鋼軌終于在2020年3月27日這天迎來出廠“首發”。那一天，當大家高唱著《軌梁廠之歌》，目送滿載百米鋼軌的列車漸行漸遠時，我竟情不自禁地熱淚盈眶。
后來，我又作為技術支援人員多次到廣西防城港碼頭為這批鋼軌發往印尼提供技術服務。為了保質、保量、保節點完成工作，我們軌梁廠人員與防城港碼頭人員成立了聯合攻關小組，堅持“黨建聯創、工作聯動、質量聯保”，開展技術攻關，對防城港港口基礎設施進行升級改造，以滿足百米長尺鋼軌吊運、堆放要求；制定了《出口印尼雅萬高鐵用軌港口質量控制要求》，對鋼軌吊運、堆放、切割、裝船等各環節的質量管控進行細化，并安排專人24小時對鋼軌質量有影響的因素進行跟蹤監控。通過共同努力，成功突破了國內長定尺鋼軌出口海外的“瓶頸”。
2021年11月，新冠疫情仍在全球肆虐，廠里安排我到印尼萬隆開展雅萬高鐵的技術服務。我和相關人員針對印尼用戶提出的技術問題進行面對面交流、點對點溝通，一邊收集出口鋼軌焊接工藝參數，一邊開展分析研究和實驗，快速制定技術方案，解決了用戶的燃眉之急。用戶對我們的技術服務和鋼軌質量給予了高度評價。
2023年10月17日，萬眾矚目的雅萬高鐵正式開通運營。看到新聞時，我百感交集，并暗下決心：要加倍努力，讓攀鋼釩軌梁廠“打造世界頂級鋼軌品牌、建設世界一流鋼軌制造基地”的目標在我們這代人的手中實現。